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Das EHL System misst die Schmierfilmdicke durch optische Interferometrie. Durchs Laden einer reflektierenden Stahlkugel und Aufrollen auf die flache Oberfläche einer durchsichtigen Scheibe wird eine geschmierte Kontaktstelle hergestellt.
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Reine Gleitreibungstests werden mittels der HFRR-Methode in einem Schwingungsverschleiß-Prüfgerät durchgeführt. Die HFRR Methode ist der Standardprüfstand für die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff und wird üblicherweise angewandt, um Verschleiß- und Reibungseigenschaften von Schmiermitteln zu testen.
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Diese Mini-Zugmaschine ist eine hochwertige Ausleseprüfungsmethode, um die Reibungs- und Verschleißeigenschaften von Schmiermitteln in gemischten Gleit- und Rollkontakten zu messen. Als höchst vielseitiger Prüfstand ermöglicht MTM die Durchführung von Tests bei sämtlichen Gleit-Roll-Verhältnissen und bei konstanter oder variabler Geschwindigkeit.
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Das Rasterkraftmikroskop (Atomic Force Microscope) ist ein hochauflösendes Rastersondenmikroskop, das die Betrachtung von Reibungs- und anderen Flächen im Nanobereich ermöglicht.
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Das MPR-System ist eine Dreischeibenmaschine, die drei Gegenlaufringe sowie in der Mitte eine Walze mit kleinem Durchmesser beinhaltet, die mit allen Ringen in Kontakt steht. Der Micro-Pitting- (oder Graufleckigkeits-) Prüfstand und seine Prüfkörper wurden entwickelt, um die Bedingungen zu reproduzieren, die bei geschmierten Kontakten entweder zu Graufleckigkeit oder Lochfraß führen können.
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Das Ultra-Scher-Viskosimeter ermöglicht die akkurate Messung von dynamischer Viskosität bei sehr hohen Scherraten. Viskosemessungen können bei einer Scherrate von 106 s-1 bis zu 107 s-1 und Temperaturen zwischen 40 °C und 150 °C durchgeführt werden.
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3D optical non-contact profiling system applying dual-LED illumination source for advanced nanometer surface metrology. Surface topography characterization for R&D, process control, wear, failure analysis, and monitoring. Routinely used for 2D and 3D topography data analysis and visualization.
